ふぉとのおと

博物館も採算が取れるようにとのお達しとか。確かに小さな町の博物館は統合しても
いいところはありそうですが、有名なところでも採算を考える施設ではないと思いますがねぇ。
大学も独立採算を求められ、役に立たない文系は不要とか、何かおかしくはないでしょうか。
なんでもコスパだけ？学問ってそんなもんではないでしょうに。大学関係者に聞くと皆さん疲弊しています。

備後落合駅で20分待って、14:39発の新見行に乗車。芸備線は備中神代までですが、列車は伯備線の新見まで行きます。
木次線からの乗客数名が乗り、はやり10名程度でした。何と外国人が3名いました。

この間はさらに山間部で人家もまばら。
三次からは大きな家が点在していますが、一方で空家や既に朽ち始めている家も目立ちます。
この地方の人家は敷地内に二棟の家が直列または直角に渡り廊下のようなもので繋がっていて、お屋敷のようです。
ローカル線はこうして沿線の民家の違いを見るのも面白いです。

1時間半ほどで新見着。ここからは伯備線で岡山まで。
新見では以前来た時によった喫茶店を訪れるも、更地に。
カフェを併設したケーキ屋を見つけたので、そこでお茶を。

備後落合の時刻表

はらぺこねこさん、さなぎが無事羽化するといいですね。
もし金柑に卵を産んだら・・・よく観察して取り除くしかないかな。

シマチャンさん、備後落合駅や周辺の写真をありがとうございました。
私もこういうところに旅したいなぁ。
夫は旅行好きでなく、ましてこういう場所に興味はなし。
私が一人で行くにはちょっと遠いかな。
松本清張の番組は見ました。
TVスタッフは横着だったのですね。
がっかりだな。

清張が泊った大原旅館
数年前に清張関連の番組で取り上げられていました。
ボランティアの人もいろいろ協力をしたそうですが、取材陣の横着さには腹が立ったと言っていました。
TVの取材陣の横着さはカルチャーセンターの講師からも聞きました。

これは4年前に訪れたときに撮影したものです
現在も残っていました

本日はここまで

ボランティアの人が作った1970年ごろの備後落合駅のジオラマ
芸備線・木次線愛にあふれた説明をしてくれます。
広島、福山（福塩線経由）、松江、岡山への路線があり、交通の要衝であったことが分かります。

備後落合は芸備線と木次線が交差する駅で、1070年代には駅員も100人程度いたそうです。今は当然ながら無人駅です。
急行も日に4本走っていた由。現在は芸備線、木次線ともに3本のみです。
当地出身の当時の機関士さんがボランティアでいろいろ説明してくれます。
4年前に訪れたときになかったジオラマまで作っていました。

また、駅近くには松本清張が泊った宿があり、ここで地元の夫婦の会話を聞いて「砂の器」の構想ができたそうです。
その旅館は現在、営業はしていませんが建物は残っています。

木次線は雪で運休中でしたが、タクシー代行があるそうで、この日も米子方面から数人が新見行に合わせて来ていました。

渚さん、キンクロハジロはきれいに撮れていますね。
キンクロハジロは好きな鳥の一つです。
丸い顔にまん丸の目と後ろに出た冠羽がかわいいです。
ホントは顔は丸ではなく前頭部が角張った四角と言うのが近いかな？
冠羽が寝ぐせでボサボサになったような…今までこんなのは気づかなかった。
潜ったらこうなる？頭を振って水を切ったのか？それとも強い風に吹かれた？
以前ヨシガモを見た時（1997年）、潜った後、長髪状の冠毛を頭を左右に振って水を切っていた。
それがかっこ良かったですが、
もうここらでヨシガモを見ることは有りません。
キンクロハジロもわざわざ野鳥観察に行かないので、通りがかりでは見かけません。

シマチャンさん、ローカル線が無くなるのは悲しいですね。
自分は乗らないけど、住民には大切な物です。
故郷の同世代の特に女性は運転免許を持たない人が多い。

コンクリートの車庫の天井に着いているアゲハ蝶の蛹、未だいます。
ちゃんと孵るのか？
しかし、これが蝶になったら庭の金柑の葉に卵を産む・・・どうする？

比婆山駅～備後落合駅
江の川の支流、渓谷の美しい西城川に沿ってゆっくりと走ります。
雪がかなり残っていました。

今日はトランプが何を言った、何をしたと思いつつ、朝、ネットニュースを開くのが日課になりました。
虚言、妄言が多いいですが、気になります。
核協議中にいきなり攻撃。真珠湾のことを言えた義理ではないでしょう。

さて、今回の旅行のメインの目的、芸備線です。
まずは広島発11:11の快速で三次へ。この間は広島への通勤圏で1時間に2～3本、走っています。新しい住宅も多いです。
この間でコンビニのおにぎりで昼食を済ませました。
三次着12:36。13時発で銀後落合へ。ここから山間部に入り、備後落合まで行くのは4本/日とぐっと少なくなります。
乗車客は10人強ぐらいで、地元の人は2,3名ていどで後は乗り鉄と思われる人です。
備後落合着14:19。
とりあえず本日はここまで。

備後落合駅の一つ前の比婆山駅
昭和10年に造られた趣のある駅舎
降りて駅舎全景が撮れないのが残念でした。
「ありがとう鉄道ファンに皆さま」の垂れ幕から駅の状況が分かります。
ちょっと複雑。